Testování karbonového rámu
V Carbon World prochází každý projekt rámu z uhlíkových vláken přísným testováním a kontrolou před zahájením sériové výroby. Naše testování se zaměřuje na pevnost rámu, tuhost, odolnost proti únavě, rázový výkon, rozměrovou přesnost a kvalitu povrchu. Při vývoji nového produktu dodržujeme komplexní validační proces, který zahrnuje test tuhosti karbonového rámu, test únavy kotoučové brzdy, test únavy hlavové trubky a test nárazu rámu. Teprve poté, co všechny testované položky splní požadované normy, postoupí produkt do další fáze. Pokud některý test neprojde, zkontrolujeme strukturu, uspořádání nebo výrobní proces a znovu testujeme, dokud rám nesplní všechny požadavky na kontrolu.
Proč je testování karbonových rámů důležité
Karbonový rám může zvenku vypadat jednoduše, ale jeho skutečný výkon závisí na uspořádání vláken, lepení pryskyřicí, kvalitě vytvrzování a designu výztuže. Testování nám pomáhá najít potenciální rizika dříve, než se rám dostane k jezdci nebo na trh zákazníka.
Zeptejte se našeho inženýra
Postup testování rámů z uhlíkových vláken je následující
Test tuhosti karbonového rámu
Testování tuhosti se používá ke kontrole strukturální odezvy rámu z uhlíkových vláken při kontrolované síle. Pomáhá vyhodnotit, zda klíčové oblasti rámu mají dostatečnou tuhost pro podporu jízdní stability, efektivního přenosu síly a přesné ovladatelnosti.
Mezi běžné testovací oblasti patří tuhost hlavové trubky, tuhost středového složení, tuhost zadní vidlice a tuhost zadního trojúhelníku. Jak je znázorněno na obrázku níže, testování tuhosti se obvykle provádí pomocí univerzálního testovacího stroje a testovací data jsou automaticky zaznamenávána zařízením.
Získejte cenovou nabídku
Test únavy držáku kotoučové brzdy
Test únavy uchycení kotoučové brzdy se používá k ověření strukturální stability oblasti upevnění brzdy při opakované brzdné síle. Rám je upevněn na únavovém testovacím stroji se zadní vidlicí zajištěnou v uchycení kotoučové brzdy. Test probíhá při 2 Hz, se silou 1 000 N, ramenem síly 340 mm a 25 000 cykly. Po zkoušce je rám považován za způsobilý, pokud v uchycení kotoučové brzdy a souvisejících spojovacích oblastech není žádná zlomenina, zjevná prasklina nebo strukturální porucha.
Tento test pomáhá snížit riziko prasknutí, deformace nebo nesouososti držáku brzd při dlouhodobém používání-.
Kontaktujte nás
Test únavy hlavové trubky
Test únavy hlavové trubky simuluje opakovanou sílu působící na přední konec rámu. Pomáhá zkontrolovat, zda hlavová trubka, kloub horní trubky, kloub spodní trubky a rozhraní vidlice mohou zůstat stabilní při dlouhodobém-namáhání při jízdě.
Během testu je rám upevněn na vyhrazeném testovacím stroji. Na vidlici působí horizontální síla, která jí umožňuje volně se pohybovat tam a zpět. Podmínky testu jsou +1470N / -600N síla, frekvence 3Hz a 100 000 cyklů. Rám projde zkouškou, pokud nejsou nalezeny žádné lomy nebo viditelné praskliny.
Zeptejte se našeho inženýra
Zkouška nárazu rámu
Test nárazu rámu se používá k simulaci konstrukčního výkonu rámu z uhlíkových vláken při náhlém nárazu během jízdy nebo přepravy. Kontroluje především klíčové oblasti namáhání, jako je hlavová trubka, horní trubka, spodní trubka, spodní držák a zadní trojúhelník. Pokud po testování rám nevykazuje žádné praskliny, viditelné praskliny nebo strukturální selhání, znamená to dobrou odolnost proti nárazu.
Zeptejte se našeho inženýra
Test pevnosti rámu z uhlíkových vláken
Test pevnosti rámu z uhlíkových vláken se používá k vyhodnocení nosnosti rámu-při extrémní síle. Během testu je rám upevněn na vyhrazeném testovacím stroji a na klíčové namáhané oblasti, jako je hlavová trubka, sedlová trubka, středová konzola nebo jiné konstrukční spoje, je aplikováno nepřetržité zatížení, dokud není dosaženo stanoveného požadavku nebo nedojde k selhání konstrukce.
Pokud se po testování nezjistí žádné lomy, viditelné praskliny nebo abnormální deformace, má se za to, že rám splňuje požadovanou normu strukturální pevnosti.
Zeptejte se našeho inženýra
